近日，中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)就業(yè)與民生研究院發(fā)布《數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)就業(yè)與收入研究報(bào)告》。該報(bào)告顯示，兩年及以下從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的貨車(chē)司機(jī)中，女性司機(jī)比例較過(guò)去明顯提高，從0.97％上 升 到 了2.63％；近兩年，大專(zhuān)和本科及以上學(xué)歷的司機(jī)比例，從10.14％提升到了19.85％。
貨車(chē)司機(jī)是我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。根據(jù)2023年交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，全國(guó)有1700余萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，完成了全社會(huì)73％的營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量�？梢哉f(shuō)，貨車(chē)司機(jī)是奔忙于中國(guó)經(jīng)濟(jì)“動(dòng)脈”里的“紅細(xì)胞”。
在不少人的印象中，貨車(chē)司機(jī)大都是擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和較為充沛精力體力的男性，文化水平不高。然而在現(xiàn)實(shí)中，貨車(chē)司機(jī)與性別沒(méi)有必然的關(guān)聯(lián)，與學(xué)歷也沒(méi)做“綁定”。這一報(bào)告顯示的女貨車(chē)司機(jī)和高學(xué)歷貨車(chē)司機(jī)增多，就是有力證明。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，貨車(chē)司機(jī)群體正發(fā)生結(jié)構(gòu)變化。
女性貨車(chē)司機(jī)增多，在很大程度上得益于互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)所不“加”。如今，信息化、數(shù)字化、智能化的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)興起，女性從事貨車(chē)司機(jī)工作的門(mén)檻大大降低。同時(shí)，一些女性貨車(chē)司機(jī)利用短視頻、直播，讓貨車(chē)司機(jī)的工作被更多人重新認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)，把貨車(chē)“開(kāi)”出了新花樣。比如，河北省張家口市的女貨車(chē)司機(jī)李潤(rùn)蘭，在短視頻平臺(tái)擁有數(shù)百萬(wàn)粉絲，讓人們對(duì)貨車(chē)司機(jī)有了新認(rèn)識(shí)和更豐富直觀的理解。
高學(xué)歷貨車(chē)司機(jī)增多，則說(shuō)明很多人的就業(yè)觀念正在發(fā)生變化。有些高學(xué)歷人才不愿成為按部就班、朝九晚五的“上班族”，而偏好相對(duì)彈性和更為靈活的工作方式。貨車(chē)司機(jī)有“說(shuō)走就走”的灑脫、“一人一車(chē)?yán)僳E天涯”的瀟灑，從業(yè)靈活且自由，因此成為一些高學(xué)歷人才的就業(yè)選擇。
貨車(chē)司機(jī)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)的變化，折射出貨運(yùn)行業(yè)的新發(fā)展。貨車(chē)司機(jī)常年奔波在路上，面臨著諸多不確定和風(fēng)險(xiǎn)，躲不開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作、吃飯睡眠不規(guī)律，容易患上職業(yè)病。這些與路為伴的貨車(chē)司機(jī)，還經(jīng)常遇上停車(chē)休息難、通行難等煩心事、操心事。近年來(lái)，不論是健全法規(guī)政策以保障貨車(chē)司機(jī)合法權(quán)益，還是搭建司機(jī)社群以促進(jìn)司機(jī)之間的經(jīng)驗(yàn)交流與互幫互助，抑或是營(yíng)造尊重貨車(chē)司機(jī)的社會(huì)氛圍，越來(lái)越多的制度護(hù)佑和人文關(guān)懷送到了貨車(chē)司機(jī)心坎，讓貨車(chē)司機(jī)被“溫柔相待”。
就業(yè)不僅承載著勞動(dòng)者的幸福，也記錄著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變遷。隨著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用、人們觀念的轉(zhuǎn)變、社會(huì)環(huán)境的優(yōu)化，各行各業(yè)都將出現(xiàn)新變化、展現(xiàn)新圖景。
